Har du n\u00e5gonsin undrat vad det \u00e4r som g\u00f6r att borrkronor kan snurra genom berg eller att fabriksmaskiner kan producera delar utan att tappa fart? Tungstenst\u00e5l \u00e4r svaret, en riktig kraftfull legering som har h\u00e5llit ihop saker och ting i tuffa jobb i \u00f6ver ett sekel. Det \u00e4r i princip vanligt st\u00e5l som f\u00f6rst\u00e4rkts med volfram - en t\u00e4t, supers\u00e4llsynt metall som klarar extrem hetta. Jag minns att jag l\u00e4ste om det f\u00f6r flera \u00e5r sedan och t\u00e4nkte att det h\u00e4r \u00e4r som materialens St\u00e5lmannen. Den inte bara \u00f6verlever, den trivs d\u00e4r andra misslyckas. S\u00e5 l\u00e5t oss reda ut vad som g\u00f6r volframst\u00e5l s\u00e5 bra och varf\u00f6r det fortfarande \u00e4r en stor grej idag.<\/p>\n
F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r det klassificerat som ett h\u00f6ghastighetsst\u00e5l, eller HSS, med volfram som utg\u00f6r mellan 10 och 20 procent av blandningen. L\u00e4gg till lite krom f\u00f6r korrosionsbest\u00e4ndighet, vanadin f\u00f6r extra seghet och kol f\u00f6r att \u00f6ka h\u00e5rdheten, och du har ett recept p\u00e5 h\u00e5llbarhet. Den verkliga kicken \u00e4r volframens vansinniga sm\u00e4ltpunkt - \u00f6ver 3 400 grader Celsius, mycket h\u00f6gre \u00e4n n\u00e5got annat. N\u00e4r det binder sig till st\u00e5let skapas dessa stenh\u00e5rda karbider som h\u00e5ller eggen vass \u00e4ven n\u00e4r temperaturen stiger \u00f6ver 600 grader. Jag har sett videor fr\u00e5n metallbearbetning d\u00e4r verktygen \u00e4r gl\u00f6dheta men forts\u00e4tter att sk\u00e4ra som om det inte vore n\u00e5got problem. Utan detta skulle du beh\u00f6va byta ut bits var och varannan minut, vilket \u00e4r produktivitetsd\u00f6dande.<\/p>\n
Densitet \u00e4r en annan vinst h\u00e4r. Tungstenst\u00e5l v\u00e4ger ett ton - t\u00e4tare \u00e4n bly - s\u00e5 det st\u00e5r emot slitage som en m\u00e4stare. H\u00e5rdhetsm\u00e4ssigt ligger det i intervallet 65-70 p\u00e5 Rockwell-skalan och l\u00e4mnar vanligt st\u00e5l i dammet. Men inget \u00e4r perfekt; det kan bli spr\u00f6tt n\u00e4r det kyls, s\u00e5 ingenj\u00f6rer tills\u00e4tter ofta kobolt eller molybden f\u00f6r att g\u00f6ra det mer f\u00f6rl\u00e5tande. Tillverkningsprocessen \u00e4r intensiv: sm\u00e4lt allt i en elektrisk ljusb\u00e5gsugn, smid det i form och v\u00e4rmebehandla f\u00f6r att f\u00e5 den perfekta kristallstrukturen. Det \u00e4r inte l\u00e4tt att g\u00f6ra sj\u00e4lv, men slutresultatet inneb\u00e4r verktyg som h\u00e5ller mycket l\u00e4ngre, vilket sparar pengar p\u00e5 att byta ut dem.<\/p>\n
Gr\u00e4ver man i bakgrundshistorien blir det lite dramatiskt. I b\u00f6rjan av 1900-talet tog uppfinnarna Frederick Taylor och Maunsel White fram en tidig version kallad Taylor-White-st\u00e5l, som tredubblade bearbetningshastigheterna under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget. Sedan kom andra v\u00e4rldskriget och volframtillg\u00e5ngarna sinade - mest f\u00f6r att Kina kontrollerar 80 procent av v\u00e4rldens produktion \u00e4ven nu. Det tvingade fram en del kreativa byten, men volframst\u00e5let kl\u00f6ste sig tillbaka som den fr\u00e4msta varan.<\/p>\n
I dagens v\u00e4rld finns det \u00f6verallt d\u00e4r man letar efter tunga arbeten. Biltillverkare anv\u00e4nder det f\u00f6r motorbitar som t\u00e5l en rej\u00e4l omg\u00e5ng. I gruvdrift biter dessa borrhuvuden genom granit utan att darra. Kirurger sv\u00e4r vid det f\u00f6r skalpeller som h\u00e5ller sig rakbladsvassa och sterila. Och i flygplan klarar turbinblad tillverkade av detta material h\u00f6ga hastigheter och v\u00e4rme som skulle sm\u00e4lta mindre metaller. Och ja, milit\u00e4ren gillar det f\u00f6r pansarbrytande kulor p\u00e5 grund av dess vikt och genomtr\u00e4ngningsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n
Det h\u00e4ftiga \u00e4r att det fortfarande utvecklas. Nya metoder som pulvermetallurgi g\u00f6r att vi kan mala det finare f\u00f6r \u00e4nnu b\u00e4ttre prestanda, och \u00e5tervinningen \u00f6kar f\u00f6r att minska milj\u00f6belastningen fr\u00e5n gruvdriften. Utvinning av volfram \u00e4r inte bra f\u00f6r milj\u00f6n, s\u00e5 det \u00e4r ett smart drag. Sammantaget \u00e4r volframst\u00e5l den d\u00e4r p\u00e5litliga v\u00e4nnen som man r\u00e4knar med i v\u00e5rt snabba och kr\u00e4vande liv. Det \u00e4r inte glamor\u00f6st, men utan det skulle mycket av det som vi tar f\u00f6r givet stanna upp. N\u00e4sta g\u00e5ng du anv\u00e4nder ett elverktyg eller hoppar p\u00e5 ett flygplan, ge en nick till denna tuffa legering - den har f\u00f6rtj\u00e4nat det.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volframst\u00e5l: Tungviktsm\u00e4staren bland metaller som aldrig viker ner sig Har du n\u00e5gonsin undrat vad som f\u00e5r borrkronorna att snurra genom fast berg eller g\u00f6r att fabriksmaskinerna kan producera delar utan att hoppa \u00f6ver ett slag? Svaret \u00e4r volframst\u00e5l, en riktigt kraftfull legering som i \u00f6ver hundra \u00e5r har h\u00e5llit ihop saker och ting i tuffa jobb. ... <\/p>\n